Diesel · 2012–2019
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Der Motor 1.6 CDTI wurde im Opel Mokka / Mokka 10 (2012–2019) verbaut. In der EU sind das 20,6 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,6 136 PS, 1,6, 1,6 110 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: DPF verstopft; abgebrochene Regenerationen. Es tritt meist bei 60.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 100–2.000 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Rasseln der Kette für 1-2 Sekunden beim Kaltstart oder nach Standzeit; hält es an oder wird es länger, verschleißen die Führungsschienen
Abhilfe: Überarbeiteten Spanner mit Dichtung frühzeitig einbauen; hält das Rasseln an, Kette, Spanner und Führungsschienen ersetzen (Kette liegt getriebeseitig, großer Aufwand)
Anzeichen: Pfeifen, Ladedruckverlust, Notlauf, Ölrauch
Abhilfe: Steller und Ladedruckschläuche prüfen; bei verschlissenen Lagern Turbolader ersetzen und Ladeluftkühler und Ölzulauf reinigen
Anzeichen: Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbares Leck, weißer Rauch beim Start, süßlicher Geruch, AGR-Fehlercodes
Abhilfe: Kühlsystem abdrücken und AGR-Kühler zeitnah ersetzen; prüfen, dass kein Kühlmittel in die Zylinder gelangt ist
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, unrunder Lauf, Leistungsverlust; schlimmer im Stadtverkehr
Abhilfe: Ventil reinigen oder ersetzen; bei weiterhin kurzen Fahrten kann es innerhalb von 20,000-30,000 km wieder verrußen
Anzeichen: DPF-Leuchte, häufige Regenerationen, Notlauf; Ölstand steigt, wenn Regenerationen abgebrochen werden
Abhilfe: Abgastemperatur- und Drucksensoren prüfen, 15-20 Minuten zügig fahren oder eine Zwangsregeneration durchführen; Filter nur reinigen oder ersetzen, wenn das nicht hilft
Anzeichen: Öldruckcodes P0521 / P06DD, Motorkontrollleuchte, Leistung begrenzt
Abhilfe: Zuerst Ölstand, Ölsorte und Raddrehzahlsensoren prüfen, dann Drucksensor und seinen Stecker; Pumpensteuerung oder Pumpe ersetzen, wenn der Druck tatsächlich zu niedrig ist (auf Bruchstücke der Kettenführung prüfen)
Anzeichen: Unrunder Leerlauf, Nageln, Rauch, Korrekturwerte der Injektoren über dem Grenzwert
Abhilfe: Korrekturwerte je Zylinder auslesen; defekten Injektor überholen oder ersetzen und im Steuergerät codieren; Kraftstofffilter rechtzeitig wechseln
Anzeichen: Keine Symptome; die NOx-Reinigung war unter 17 °C Außentemperatur reduziert
Abhilfe: Beim Opel-Händler per FIN nachfragen, ob das Software-Update durchgeführt wurde; es ist kostenlos
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: 3., 5. Gang und Rückwärtsgang fallen aus
Abhilfe: Wellfeder ersetzen (Getriebeüberholung)
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge oder Hochdrehen beim Schalten
Abhilfe: Ölwechsel; Ventilblock reparieren
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.400–5.750 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Opel Mokka / Mokka 10 mit dem Motor 1.6 CDTI. Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,6 Diesel1.598 cm³ · 100 kW (136 PS) | 15,6 % | 2015–2019 | 130 g/km | — |
| 1,6 Diesel1.598 cm³ | 2,9 % | 2015–2018 | 119 g/km | — |
| 1,6 Diesel1.598 cm³ · 81 kW (110 PS) | 2,1 % | 2015–2019 | 110 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (7). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Steuerkettenrasseln: Spanner verliert Öl, Führungsschienen verschleißen (70.000–150.000 km, 400–1.800 €); Turboladerschaden (Lagerverschleiß oder klemmender Wastegate-Steller) (80.000–180.000 km, 800–1.800 €); AGR-Kühler innen undicht (Kühlmittel gelangt in den Ansaugtrakt) (80.000–150.000 km, 500–1.100 €); DPF verstopft; abgebrochene Regenerationen (60.000–200.000 km, 100–2.000 €).
Steuerkette.
5W-30 / 0W-30 · dexos2 · ~4,9 L · alle 15.000 km.
1.4 Turbo (A14NET)1.7 CDTI / DTI / VCDi (Isuzu)1.6 / 1.8 16v Ecotec (Opel Family 1: Z16XER / Z18XER)
Opel Astra K 2015–2021Opel Insignia B 2017–2022Opel Zafira Tourer C 2011–2019
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026