Benzin · 2009–2015
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Opel Astra JAlles zum Motor 1.0 / 1.2 / 1.4 Twinport / Ecotec (Opel Family 0)
Der Motor 1.4 Twinport / Ecotec (Opel Family 0) wurde im Opel Astra J (2009–2015) verbaut. In der EU sind das 11,3 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,4 101 PS, 1,4.
Das teuerste bekannte Risiko: Steuerkettenlängung (Kurzstrecken, verspätete Ölwechsel). Es tritt meist bei 60.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 400–900 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Rasseln für einige Sekunden nach dem Kaltstart, später auch bei warmem Motor; Steuerzeiten-Codes, unrunder Lauf
Abhilfe: Kette, Spanner und Führungsschienen ersetzen, sobald das Rasseln auftritt; Öl mindestens alle 15.000 km oder jährlich wechseln
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, schwacher Durchzug bei niedriger Drehzahl, unruhiger Leerlauf
Abhilfe: Klappen reinigen und Gestänge oder Steller ersetzen; bei verschlissenen Wellen das Saugrohr ersetzen
Anzeichen: Instabiler Leerlauf, Absterben, Zugkraftverlust, Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Ventil und Kanal reinigen; Ventil ersetzen, wenn es weiterhin klemmt
Anzeichen: Öliger Schalter und Stecker, Ölverlust; später Motorkontrollleuchte oder Steuergerätefehler
Abhilfe: Prüfen, ob der Schalter trocken ist, und ihn frühzeitig ersetzen (günstiges Teil); Kabelbaum reinigen oder reparieren, wenn Öl eingedrungen ist
Anzeichen: Zündaussetzer, unrunder Leerlauf, Leistungsverlust, blinkende Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Kontakte reinigen und Zündkerzenschächte auf Öl prüfen; das komplette Modul ersetzen, wenn es defekt ist
Anzeichen: Temperaturanzeige bleibt niedrig, schwache Innenraumheizung, höherer Kraftstoffverbrauch
Abhilfe: Thermostat mit Dichtung ersetzen, Kühlmittel auffüllen und entlüften
Anzeichen: Heulen aus dem Getriebe, steigt mit der Geschwindigkeit, am stärksten im 5./6. Gang unter Last; Schalthebel wippt beim Gasgeben und Bremsen vor und zurück.
Abhilfe: Früh prüfen lassen; eine Fachwerkstatt ersetzt die Lager (idealerweise mit dem verstärkten Lagersatz), bevor Welle oder Gehäuse beschädigt werden, und wechselt das Getriebeöl.
Anzeichen: Mehrere elektrische Fehler gleichzeitig: Zentralverriegelung, Hupe, Scheibenwischer oder Licht fallen aus, Fahrzeug springt evtl. nicht an; nasser Teppich im Beifahrerfußraum.
Abhilfe: Kondenswasserablauf der Klimaanlage und Luftverteiler prüfen und korrekt montieren; BCM ersetzen und programmieren, falls Wasser eingedrungen ist.
Anzeichen: Poltern über Unebenheiten oder beim Lenken, Fahrzeug steht an einer Ecke tiefer, Feder bei der HU bemängelt.
Abhilfe: Federn achsweise paarweise ersetzen und Domlager sowie Stoßdämpfer prüfen.
Anzeichen: Handbremse fällt bei der HU-Prüfung durch, Hinterrad wird heiß oder schleift, ungleichmäßiger Belagverschleiß hinten.
Abhilfe: Führungsbolzen der hinteren Bremssättel reinigen und fetten, Handbremsmechanik und -seile gängig machen, Beläge erneuern (und festsitzende Sättel ersetzen).
Anzeichen: Parkbremse zeigt angezogen an, obwohl sie es nicht ist, oder die Berganfahrhilfe löst zu früh; das Fahrzeug kann wegrollen.
Abhilfe: FIN auf beide offenen Aktionen prüfen; der Händler aktualisiert die Software kostenlos.
Anzeichen: Keine Warnung; eine lose Batterieabdeckung blockiert den Lüfter, der Motor kann überhitzen und die Lüfterverkabelung kann Feuer fangen.
Abhilfe: FIN prüfen; der Händler entfernt oder sichert die Abdeckung und montiert kostenlos einen zusätzlichen Kabeladapter für den Lüfter.
Anzeichen: Schalthebel bei Frost schwergängig oder nicht beweglich, Gänge schwer einzulegen.
Abhilfe: Betroffenes Schaltseil ersetzen.
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: 3., 5. Gang und Rückwärtsgang fallen aus
Abhilfe: Wellfeder ersetzen (Getriebeüberholung)
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge oder Hochdrehen beim Schalten
Abhilfe: Ölwechsel; Ventilblock reparieren
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.200–4.950 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Opel Astra J mit dem Motor 1.4 Twinport / Ecotec (Opel Family 0). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,4 Benzin1.398 cm³ · 74 kW (101 PS) | 5,1 % | 2011–2014 | — | — |
| 1,4 Benzin1.398 cm³ | 4,0 % | 2011–2014 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (9). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Steuerkettenlängung (Kurzstrecken, verspätete Ölwechsel) (60.000–180.000 km, 400–900 €); Öldruckschalter undicht, Öl kann in den Steuergerätekabelbaum kriechen (60.000–200.000 km, 30–900 €); Kondenswasser der Klimaanlage gelangt ins Bordnetzsteuergerät (BCM) (30.000–200.000 km, 100–600 €); Gebrochene oder schwache Schraubenfedern bei der HU (60.000–200.000 km, 150–400 €).
Steuerkette.
5W-30 · dexos2 · ~3,5 L · alle 15.000 km.
1.7 CDTI / DTI / VCDi (Isuzu)1.4 Turbo (A14NET)1.6 / 1.8 16v Ecotec (Opel Family 1: Z16XER / Z18XER)2.0 CDTI (A20DTH / A20DTR)1.6 CDTI
Opel Corsa D 2006–2014Opel Corsa E 2014–2019Opel Meriva B 2010–2017Opel Adam 2012–2019
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026