Benzin · 2019–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Mazda3 (BP)Alles zum Motor 1.5 / 2.0 / 2.5 Skyactiv-G
Der Motor 2.0 / 2.5 Skyactiv-G wurde im Mazda3 (BP) (2019–heute) verbaut. In der EU sind das 60,0 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 2,0 122 PS, 2,0 150 PS, 2,0 186 PS, 2,5 140 PS, 2,0 179 PS, 2,0.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Schlechtes Anspringen, unrunder Lauf, dann kann der Motor während der Fahrt ausgehen und nicht wieder anspringen
Abhilfe: Beim Mazda-Händler prüfen lassen, ob der Rückruf durchgeführt wurde; die Kraftstoffpumpe im Tank wird kostenlos ersetzt
Anzeichen: Gelegentlich unrunder Leerlauf mit zufälligem Zündaussetzer-Code P0300
Abhilfe: Motorsoftware aktualisieren (lernt die Geschlossen-Position des AGR-Ventils neu an); AGR-Ventil reinigen oder mit neuer Dichtung ersetzen
Anzeichen: Unrunder Leerlauf bei kaltem Motor, Verzögerung beim Gasgeben, leichter Leistungsverlust und höherer Kraftstoffverbrauch; schlimmer bei langen Ölwechselintervallen oder defektem PCV-Ventil
Abhilfe: PCV-Ventil prüfen und ersetzen, Injektoren und Einlassventile reinigen (bei starker Verkokung Walnussstrahlen); Ölwechsel spätestens alle 15.000 km
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.100–4.700 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Mazda3 (BP) mit dem Motor 2.0 / 2.5 Skyactiv-G. Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 20.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 40.000 km oder alle 24 Monate | 15–40 € |
| LuftfilterMotor | alle 40.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 200.000 km oder alle 120 Monate | 70–150 € |
| ZündkerzenZündung | alle 120.000 km | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 Hybrid1.998 cm³ · 90 kW (122 PS) | 23,3 % | 2020–2025 | 133 g/km | 5,7 L |
| 2,0 Hybrid1.998 cm³ · 110 kW (150 PS) | 20,6 % | 2020–2025 | 133 g/km | 5,8 L |
| 2,0 Hybrid1.998 cm³ · 137 kW (186 PS) | 19,9 % | 2021–2025 | 128 g/km | 5,7 L |
| 2,5 Hybrid2.488 cm³ · 103 kW (140 PS) | 15,0 % | 2024–2025 | 136 g/km | 6,1 L |
| 2,0 Hybrid1.998 cm³ · 132 kW (179 PS) | 7,6 % | 2020–2023 | 135 g/km | 6,0 L |
| 2,0 Benzin1.998 cm³ · 90 kW (122 PS) | 5,2 % | 2020–2021 | 137 g/km | 5,9 L |
| 2,0 Benzin1.998 cm³ | 2,6 % | 2020–2025 | 137 g/km | 5,8 L |
| 2,0 Benzin1.998 cm³ · 132 kW (179 PS) | 2,2 % | 2020–2021 | 132 g/km | 5,9 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (10). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Steuerkette.
0W-20 · API SN · ~4,2 L · alle 20.000 km.
2.0 Skyactiv-X (SPCCI)1.5 / 1.8 / 2.2 Skyactiv-D
Mazda CX-5 (KE) 2012–2017Mazda CX-3 2015–2022Mazda6 (GJ) 2012–Mazda3 (BM / BN) 2013–2019Mazda CX-5 (KF) 2017–Mazda CX-30 2019–Mazda2 2014–Mazda MX-5 (ND) 2015–
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026