Zündspulen / Zündkerzen
meist bei 80.000–150.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Zündaussetzer, blinkende Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Zündspule und Zündkerzen ersetzen
100–300 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
smart fortwo (451)
2007–2014
1
Motoren erfasst
5
bekannte Mängel
31.115
Hauptuntersuchungen in der Statistik
7
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
smart fortwo (451) – gebaut von 2007 bis 2014.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 5 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Katalysator. Es tritt meist bei 180.000–260.000 km auf, die Reparatur kostet 500–1.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (15,4 %), Fahrwerk (8,8 %), Bremsen (8,5 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| Benzinmotor | Benzin | Siehe Betriebsanleitung | — |
Mängel nach Motor
Benzinmotor
Wasserpumpe
meist bei 100.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Kühlmittelverlust
Abhilfe: Pumpe ersetzen
250–500 €
Katalysator
meist bei 180.000–260.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln, Fehlercode Katalysatorwirkungsgrad
Abhilfe: Ersetzen
500–1.500 €
Getriebe
Autoshift / softouch (automatisiert)
Kupplungssteller / Hydraulikeinheit
meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel
Abhilfe: Steller reparieren oder ersetzen; Kupplung neu anlernen
500–1.500 €
Kupplungsverschleiß (automatisiert)
meist bei 80.000–150.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hartes Einkuppeln
Abhilfe: Kupplung ersetzen + anlernen
500–1.000 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor Benzinmotor. Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Getriebeöl + Kupplungssteller prüfenGetriebe | alle 100.000 km | 80–180 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 31.115 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 5,8 % | 8,5 % | 10,3 % | 11,0 % | 12,1 % |
| Fahrwerk | 4,0 % | 8,8 % | 12,2 % | 14,9 % | 14,5 % |
| Lenkung | 0,1 % | 0,3 % | 0,5 % | 0,9 % | 1,2 % |
| Reifen und Räder | 3,7 % | 5,0 % | 6,8 % | 7,1 % | 6,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 9,2 % | 15,4 % | 20,8 % | 23,8 % | 25,6 % |
| Karosserie und Rost | 1,5 % | 2,6 % | 3,8 % | 4,3 % | 6,3 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,9 % | 4,1 % | 6,5 % | 8,5 % | 10,9 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 1.145 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 15–19 |
|---|---|
| Bremsen | 7,2 % |
| Fahrwerk | 10,4 % |
| Lenkung | 0,8 % |
| Reifen und Räder | 14,3 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 24,2 % |
| Karosserie und Rost | 0,7 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 3,3 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 194.834, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,0 Benzin1,0 (999 cm³) · 52 kW (71 PS) · Benzin | 40,5 % | 2011–2013 | — | — |
| 1,0 Benzin1,0 (999 cm³) · Benzin | 34,1 % | 2010–2013 | — | — |
| 0,8 Diesel0,8 (799 cm³) · 40 kW (54 PS) · Diesel | 10,8 % | 2011–2013 | — | — |
| 0,8 Diesel0,8 (799 cm³) · Diesel | 5,2 % | 2010–2012 | — | — |
| 1,0 Benzin1,0 (999 cm³) · 45 kW (61 PS) · Benzin | 4,4 % | 2011–2013 | — | — |
| 1,0 Benzin1,0 (999 cm³) · 62 kW (84 PS) · Benzin | 3,7 % | 2011–2013 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 330 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (7). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Bremsen / ABS / ESP Handbrake may not hold25.9.2017 · R/2017/245
- Türen / Schlösser / Klappen Maintenance flap may detach from vehicle15.6.2016 · R/2016/092
- Lenkung Directional control may be affected28.8.2015 · R/2015/153
- Bremsen / ABS / ESP Unintended acceleration or deceleration25.8.2015 · R/2015/146
- Bremsen / ABS / ESP Vehicle may roll away25.8.2015 · R/2015/144
- Brandgefahr Risk of fire11.9.2014 · R/2014/094
- Türen / Schlösser / Klappen Windshield may become loose19.1.2009 · R/2008/135
Häufige Fragen
smart fortwo (451): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kupplungssteller / Hydraulikeinheit (80.000–160.000 km, 500–1.500 €); Katalysator (180.000–260.000 km, 500–1.500 €); Kupplungsverschleiß (automatisiert) (80.000–150.000 km, 500–1.000 €); Wasserpumpe (100.000–160.000 km, 250–500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
smart fortwo (451): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (15,4 %), Fahrwerk (8,8 %), Bremsen (8,5 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
smart fortwo (451) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 7 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel; Rasseln, Fehlercode Katalysatorwirkungsgrad. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Weitere Modelle von smart
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026